Rüzgar türbini ana milleri tipik olarak 8–12 metre uzunluğunda ve 800 ila 1200 mm çapındadır. Bu, maksimum tornalama uzunluğu 12 m'ye kadar olan bir parçadır. Yatak üzerinde 1600 mm salınım, kaplin tarafındaki flanş çapı için boşluk sağlarken, 970 mm kılavuz yolu genişliği, mil kanallarından kaynaklanan kesintili kesimlerde arabayı sabit tutar. Pratikte, 10 metrelik bir mil, sabit desteğin orta açıklığa yerleştirildiği merkezler arasında kurulabilir — 10000 kg maksimum iş parçası ağırlığı (CW61160) kütleyi sarkma olmadan taşır. Ziyaret ettiğimiz bir operatör, 9 metrelik 4,5 tonluk bir mili iki kurulumda bitiriyor: 3,15–100 rpm'de kaba tornalama, ardından CBN uç ile 200–315 rpm'de ince tornalama. 0,1 ila 12 mm/dev arasında 56 ilerleme hızı sayesinde her pasa için talaş yükünü tahmin yapmadan ayarlayabiliyor.

Madencilik tamburları ve halka dişliler genellikle 1000–1400 mm çap aralığında olup 3–5 ton ağırlığındadır. Yatak üzerinde 1640 mm salınım (CW61160B) veya standart modelde 1600 mm, takım boşluğu endişesi olmadan parçayı geçirir. CW61160'ı burada tercih edilen yapan şey, 22 kW ana motor (standart) ile 3,15 ila 315 rpm arasında 21 ileri hız — 40 rpm'de 4140 çelikte 6 mm kesme derinliği yapmak için yeterli torku sağlayarak durmaz. 755–970 mm kılavuz yolu genişliği (modele bağlı olarak), diş dişlerindeki kesintili kesimlerden kaynaklanan titreşimi emer. 1300 mm çapındaki bir madencilik tamburu için, atölyelerin 260×260 mm takım tutucu ile 45 mm sap takımı kullanarak gövdeyi üç pasoda kaba işlediğini, ardından göbek deliğini 44 metrik diş aralığı (1–120 mm adım) kullanarak diş açtığını gördük. Maksimum iş parçası ağırlığı 10.000 kg (CW61160) veya 16.000 kg (C61160), yalnızca tamburlarla sınırlı olmadığınız anlamına gelir — yatak uzunluğu izin veriyorsa, bir dişli ve bir mili tek kurulumda istifleyebilirsiniz.

Gemi pervane milleri 5–8 metre uzunluğunda olup bir ucunda 800–1200 mm çapında bir flanş bulunur. Araba üzerinde 1250 mm salınım (CW61160B) veya 1210 mm (CW61160) buradaki anahtar sayıdır — flanş genellikle araba salınımını aştığından yeterli boşluk gerekir. 300 mm seyahatli 220 mm punta mili çapı ve Morse No. 6 konikliği, mil ucuna sağlam destek sağlar. 6 metrelik 3 tonluk bir pervane mili için 970 mm kılavuz yolu genişliği, flanş yüzeyinin ağır kaba işlemesi sırasında burulmayı önler. 0,1–12 mm/dev boyuna ilerleme aralığı, yatak muylularında Ra 1.6 yüzey kalitesi için 0,15 mm/dev ince ilerleme sağlar. Birlikte çalıştığımız bir deniz atölyesi, CW61160'ın 56 ilerleme hızı ve dikkatlice hizalanmış bir sabit destek kullanarak 5 metre üzerinde ±0,02 mm tolerans sağlıyor. 130 mm iş mili deliği ayrıca içi boş millerde geçmeli delik sıkıştırma için bir çekme çubuğu geçirmelerine olanak tanır.

Kimyasal flanşlar, parçayı titreşimsiz düşük devirde döndürebilen bir torna gerektirir. CW61160'ın 3,15–315 rpm aralığı bu büyük çaplar için gereken düşük ucu kapsar. 1,5 metre çapta, 30–50 rpm'de çalışmak, karbür uç için yüzey hızını makul tutar. 21 iş mili hızı (ileri), kayışsız optimum noktayı seçmek için yeterli çözünürlük sağlar. Yatak üzerinde maksimum salınım 1600 mm, yatak boyunca tornalama yapıyorsanız yalnızca 1600 mm çapa kadar flanşları sığdırabileceğiniz anlamına gelir — ancak 1600 mm'ye kadar olan flanşlar için doğrudan uygundur. Daha büyük flanşlar (2–4 m) için bir yüzey torna veya dikey torna kullanırsınız, ancak CW61160, vana ve pompa flanşlarında tipik olan ara boyutları işleyebilir. 0,05–6 mm/dev çapraz ilerleme, yüzey kanal açma işleminde ince kontrol sağlar. 22 kW motor, düşük hızlarda kararlı tork sağlar — paslanmaz çelik flanşlarda titreşimsiz 3 mm kesme derinliği almak için gereklidir.