Os eixos principais de turbinas eólicas geralmente têm de 8 a 12 metros de comprimento com diâmetros de 800 a 1200 mm. Essa é uma peça que precisa de comprimento máximo de torneamento de até 12 m. O vão sobre a bancada de 1600 mm proporciona folga para o diâmetro do flange na extremidade de acoplamento, enquanto a largura da guia de 970 mm mantém o carro estável durante cortes interrompidos de chavetas do eixo. Na prática, um eixo de 10 metros pode ser montado entre pontos com o apoio fixo posicionado no meio do vão — o peso máximo da peça de 10000 kg (CW61160) suporta a massa sem flambar. Um operador que visitamos finaliza um eixo de 9 metros e 4,5 toneladas em duas configurações: desbaste a 3,15–100 rpm, depois acabamento a 200–315 rpm com pastilha de CBN. As 56 taxas de avanço de 0,1 a 12 mm/rot permitem ajustar a carga de cavaco por passe sem suposições.

Tambores de mineração e engrenagens anelares geralmente estão na faixa de diâmetro de 1000–1400 mm, pesando de 3 a 5 toneladas. O vão sobre a bancada de 1640 mm (CW61160B) ou 1600 mm no modelo padrão permite a passagem da peça sem precisar se preocupar com a folga da ferramenta. O que torna o CW61160 uma escolha ideal aqui é o motor principal de 22 kW (padrão) com 21 velocidades à frente de 3,15 a 315 rpm — torque suficiente para fazer um corte de 6 mm de profundidade em aço 4140 a 40 rpm sem parar. A largura da guia de 755–970 mm (dependendo do modelo) absorve a vibração de cortes interrompidos nos dentes da engrenagem. Para um tambor de mineração de 1300 mm de diâmetro, vimos oficinas usarem o porta-ferramentas de 260×260 mm com uma ferramenta de haste de 45 mm para desbastar o corpo em três passes, depois rosquear o furo do cubo usando as 44 faixas de roscas métricas (passo de 1–120 mm). O peso máximo da peça de 10.000 kg (CW61160) ou 16.000 kg (C61160) significa que você não está limitado apenas a tambores — você pode empilhar uma engrenagem e um eixo em uma única configuração se o comprimento da bancada permitir.

Os eixos de hélices de navios têm de 5 a 8 metros de comprimento com um flange em uma extremidade que pode ter 800–1200 mm de diâmetro. O vão sobre o carro de 1250 mm (CW61160B) ou 1210 mm (CW61160) é o número chave aqui — o flange geralmente excede o vão do carro, então você precisa de folga suficiente. O diâmetro da bucha do contraponto de 220 mm com curso de 300 mm e cone Morse nº 6 proporciona suporte rígido para a extremidade do eixo. Para um eixo de hélice de 6 metros e 3 toneladas, a largura da guia de 970 mm evita torção durante o desbaste pesado da face do flange. A faixa de avanço longitudinal de 0,1–12 mm/rot permite um avanço de acabamento de 0,15 mm/rot para obter um acabamento superficial Ra 1,6 nos munhões dos mancais. Uma oficina naval com a qual trabalhamos mantém ±0,02 mm em 5 metros usando as 56 taxas de avanço do CW61160 e um apoio fixo cuidadosamente alinhado. O furo do fuso de 130 mm também permite passar uma barra de tração através do furo para fixação em furos passantes em eixos ocos.

Flanges químicas exigem um torno que possa girar a peça em baixa rotação sem vibração. A faixa de 3,15–315 rpm do CW61160 cobre a extremidade baixa necessária para esses grandes diâmetros. A 1,5 metros de diâmetro, operar a 30–50 rpm mantém a velocidade de corte razoável para pastilhas de metal duro. As 21 velocidades do fuso (à frente) oferecem resolução suficiente para escolher o ponto ideal sem correias. O vão máximo sobre a bancada de 1600 mm significa que você só pode encaixar flanges de até 1600 mm de diâmetro se estiver torneando transversalmente — mas para flanges de até 1600 mm, é um encaixe direto. Para flanges maiores (2–4 m), você usaria um torno de face ou torno vertical, mas o CW61160 pode lidar com os tamanhos intermediários típicos de flanges de válvulas e bombas. O avanço transversal de 0,05–6 mm/rot permite controle fino na operação de ranhuramento de face. O motor de 22 kW fornece torque estável em baixas rotações — essencial para fazer um corte de 3 mm de profundidade em flanges de aço inoxidável sem vibração.