Los ejes principales de las turbinas eólicas suelen tener una longitud de 8 a 12 metros con diámetros de 800 a 1200 mm. Es una pieza que requiere una longitud máxima de torneado de hasta 12 m. El diámetro de volteo sobre la bancada de 1600 mm proporciona espacio libre para el diámetro de la brida en el extremo de acoplamiento, mientras que el ancho de la guía de 970 mm mantiene el carro estable durante los cortes interrumpidos de los chaveteros del eje. En la práctica, un eje de 10 metros se puede montar entre centros con la luneta fija colocada en el punto medio: el peso máximo de la pieza de 10000 kg (CW61160) maneja la masa sin combarse. Un operador que visitamos termina un eje de 9 metros y 4.5 toneladas en dos configuraciones: torneado de desbaste a 3.15–100 rpm, luego acabado a 200–315 rpm con una plaquita de CBN. Las 56 velocidades de avance de 0.1 a 12 mm/rev le permiten ajustar la carga de viruta por pasada sin conjeturas.

Los tambores mineros y las coronas dentadas suelen tener diámetros de 1000 a 1400 mm y pesan de 3 a 5 toneladas. El diámetro de volteo sobre la bancada de 1640 mm (CW61160B) o 1600 mm en el modelo estándar despeja la pieza sin tener que controlar la distancia de la herramienta. Lo que hace que el CW61160 sea la opción ideal aquí es el motor principal de 22 kW (estándar) con 21 velocidades del husillo (adelante) de 3.15 a 315 rpm — suficiente par para realizar una profundidad de corte de 6 mm en acero 4140 a 40 rpm sin que se detenga. El ancho de guía de 755–970 mm (según el modelo) absorbe la vibración de los cortes interrumpidos en los dientes del engranaje. Para un tambor minero de 1300 mm de diámetro, hemos visto talleres que utilizan el portaherramientas de 260×260 mm con una herramienta de vástago de 45 mm para desbastar la carcasa en tres pasadas, y luego roscar el agujero del cubo usando los 44 rangos de rosca métrica (paso de 1–120 mm). El peso máximo de la pieza de 10,000 kg (CW61160) o 16,000 kg (C61160) significa que no está limitado solo a tambores — puede apilar un engranaje y un eje en una sola configuración si la longitud de la bancada lo permite.

Los ejes de hélices de barcos miden de 5 a 8 metros de largo con una brida en un extremo que puede tener un diámetro de 800 a 1200 mm. El diámetro de volteo sobre el carro de 1250 mm (CW61160B) o 1210 mm (CW61160) es el número clave aquí — la brida a menudo supera el volteo del carro, por lo que se necesita suficiente espacio libre. El diámetro del husillo del contrapunto de 220 mm con 300 mm de recorrido y el cono Morse No. 6 proporcionan un soporte rígido para el extremo del eje. Para un eje de hélice de 6 metros y 3 toneladas, el ancho de guía de 970 mm evita la torsión durante el desbaste pesado de la cara de la brida. El rango de avance longitudinal de 0.1–12 mm/rev permite un avance de acabado de 0.15 mm/rev para un acabado superficial Ra 1.6 en los muñones de los cojinetes. Un taller naval con el que trabajamos mantiene ±0.02 mm en 5 metros utilizando las 56 velocidades de avance del CW61160 y una luneta fija cuidadosamente alineada. El diámetro del agujero del husillo de 130 mm también les permite pasar una barra de tracción para sujetar ejes huecos a través del agujero.

Las bridas químicas requieren un torno que pueda hacer girar la pieza a bajas revoluciones sin vibraciones. El rango de 3.15–315 rpm del CW61160 cubre el extremo bajo necesario para estos grandes diámetros. A 1.5 metros de diámetro, funcionar a 30–50 rpm mantiene la velocidad de corte razonable para una plaquita de carburo. Las 21 velocidades del husillo (adelante) ofrecen suficiente resolución para elegir un punto óptimo sin correas. El diámetro máximo de volteo sobre la bancada de 1600 mm significa que solo puede montar bridas de hasta 1600 mm de diámetro si está torneando a través de la bancada, pero para bridas de hasta 1600 mm, es un ajuste directo. Para bridas más grandes (2–4 m), se usaría un torno frontal o un torno vertical, pero el CW61160 puede manejar los tamaños intermedios típicos en bridas de válvulas y bombas. El avance transversal de 0.05–6 mm/rev permite un control fino en la operación de ranurado frontal. El motor de 22 kW proporciona un par estable a bajas velocidades, esencial para realizar una profundidad de corte de 3 mm en bridas de acero inoxidable sin vibraciones.