El diámetro de volteo sobre la cama de 1600 mm indica el diámetro máximo de la pieza que puede pasar sobre la cama. Pero aquí está la trampa: el diámetro de mecanizado real está limitado por el espacio libre del carro transversal. En el CW61160, el diámetro de volteo sobre el carro transversal es de 1210 mm. En el CW61160B y C61160(16 TON), el diámetro de volteo sobre el carro transversal es de 1250 mm. Si planea tornear un eje de 1400 mm de largo, no podrá pasar a través del carro transversal, y mucho menos ser torneado.

Qué verificar: Siempre pregunte por el diámetro de volteo sobre el carro transversal, no solo el de la cama. Ese número determina su capacidad de torneado real. Si sus piezas superan consistentemente los 1200 mm, es posible que necesite una configuración de máquina diferente.

El ancho de la cama se correlaciona directamente con la capacidad de carga entre puntos. Un ancho de guía de 755 mm típicamente soporta 6 000 kg, un ancho de 970 mm soporta 10 000 kg, mientras que un ancho de 1 100 mm eleva eso a 16 000 kg. Si el peso de la pieza excede la carga nominal durante un tiempo prolongado, causará deformación por flexión de la cama y resultará en una pérdida irreversible de precisión.

Sin embargo, la carga máxima de un torno de servicio pesado es un problema de ingeniería sistémica, que no está determinada únicamente por la luz de la guía. Está estrechamente relacionada con el cabezal, el husillo de avance, el contrapunto y otros componentes. Advertencia: Algunos fabricantes lo persuaden para aumentar la carga nominal añadiendo un luneta fija para mantener el precio del torno bajo, pero esto no puede resolver el problema fundamental.

Error común: Los compradores eligen la cama más ancha 'por si acaso' sin considerar el espacio en el piso o el costo. Adapte el ancho de la cama a la longitud y peso reales de su pieza. Para ejes largos y pesados, la cama de 970/1100 mm es innegociable. Para piezas más cortas y ligeras, 755 mm ahorra dinero y espacio.

Las guías templadas y rectificadas son estándar en los tornos de servicio pesado, pero el método de temple varía. Algunas máquinas de bajo costo omiten el temple por inducción de media frecuencia, lo que provoca un desgaste desigual y pérdida de geometría después de algunos años. En el torno de servicio pesado, utilizamos temple por inducción de media frecuencia con una profundidad de 3 a 5 mm y rectificado de precisión, lo que proporciona una dureza uniforme en toda la superficie de la guía. La dureza puede ser HRC52+.

Cómo verificarlo: Pregunte al proveedor: '¿Cuál es el proceso y la profundidad del temple?' Si no puede dar una respuesta clara, aléjese. Sin un temple adecuado, la precisión de su máquina se degrada rápidamente.

El CW61160B y el CW61160 cuentan con un agujero del husillo de 130 mm, mientras que el C61160 (16 ton) tiene un agujero de 100 mm. El diámetro del agujero del husillo indica la barra máxima que puede pasar a través de él. Pero el cono de la nariz del husillo es una especificación separada: el CW61160 & CW61160B & CW61160 utilizan un cono Métrico 140#.

No los confunda: El diámetro del agujero es para el paso de la barra; el cono de la nariz es para montar platos, puntos y platos de cara. Verifique ambos. Si necesita pasar barras de gran diámetro, asegúrese de que el espacio libre del husillo hueco coincida con su barra.

El rango de velocidad 3.15–315 rpm parece sencillo. Pero el rendimiento real reside en el par a bajas revoluciones. Un torno de servicio pesado necesita mantener el par de corte a bajas RPM para desbastes pesados. Si el motor está dimensionado correctamente, obtendrá un par utilizable hasta 3.15 rpm.

Cuidado: Algunos proveedores citan un amplio rango de velocidad, pero la curva del motor cae drásticamente por debajo de 50 rpm. Solicite la curva de par-velocidad. Sin suficiente par a baja velocidad, detendrá el husillo al realizar un corte de 12 mm de profundidad en una aleación resistente. Para el CW61160, el motor de 22 kW entrega un par constante de 3.15 a 150 rpm – ahí es donde ocurre el corte real.

22 kW es el estándar para un torno de capacidad de 6 a 10 toneladas, y es una combinación bien equilibrada, mientras que 30 kW es para un torno de capacidad de 16 toneladas. Elegir uno más grande puede parecer un margen de seguridad, pero aumenta el consumo de energía, el costo del transformador y la generación de calor. En la mayoría de los casos, 22 kW proporciona suficiente potencia para desbaste pesado con herramientas de carburo. 

Trampa común: Los compradores solicitan un motor de 37 kW pensando que aumentará la productividad. Pero el husillo y la caja de engranajes están diseñados para un rango de potencia específico. El sobredimensionamiento puede causar problemas mecánicos o desperdicio de energía.  Por favor, manténgase con la configuración probada de 22 kW o 30 kW. Es para lo que fue diseñada la máquina.

La distancia entre puntos determina la longitud máxima de la pieza que puede soportar. Para el modelo CW61160B, la distancia entre puntos fija opcional varía desde 1500 mm, 2000 mm, 3000 mm y superiores. El CW61160 y el C61160 están disponibles en configuraciones de 3, 5, 6, 8 y 10 metros. Elegir la longitud correcta se trata de prepararse para el futuro sin invertir en exceso. Vale la pena señalar que la longitud del torno se puede personalizar, por ejemplo, 20 metros. Para tornos extralargos, debemos considerar el problema del desmontaje antes de la entrega.

Aquí está mi regla general: Mida su pieza de trabajo más larga actual, agregue un 20% de margen, luego elija la siguiente longitud estándar. Una máquina de 3 m puede adaptarse a sus ejes de 2 m hoy, pero ¿qué pasa con el pedido del próximo año? Por otro lado, una máquina de 10 m cuesta significativamente más y ocupa espacio en el piso que quizás no tenga. También considere el recorrido del contrapunto y el espacio libre del punto giratorio: la longitud de torneado efectiva es ligeramente menor que la distancia entre puntos.