P: Quais são as principais vantagens de usinagem do design de guia de caixa no torno CK6160?

R: O CK6160 utiliza um sistema de guia de caixa de alta resistência com um vão de 400 mm de largura. Ao contrário dos trilhos de rolamento lineares de esferas que dependem de contato pontual localizado, as guias de caixa temperadas e retificadas fornecem um perfil de contato superfície a superfície amplo e plano entre o carro e a fundição do leito. Esta área de contato superficial distribui as forças de corte uniformemente, proporcionando alto amortecimento estrutural. Isso torna a máquina altamente eficaz na absorção de cargas de choque radiais pesadas durante cortes interrompidos em peças brutas, prevenindo micro-lascas na ferramenta e preservando um acabamento superficial fino. Portanto, esta guia de caixa retangular é amplamente utilizada em tornos CNC de bancada plana para facilitar uma ampla gama de aplicações de desbaste e acabamento.

P: Como o design do fuso independente melhora a consistência de usinagem deste torno da série CK?

R: Em cabeçotes engrenados, o atrito interno da engrenagem transfere energia térmica diretamente para o corpo da cabeçote, causando desvio do centro do eixo durante longos ciclos de produção. A unidade de fuso independente do CK6160 isola o eixo do fuso dentro de um módulo cartucho dedicado. Este design impede que a expansão térmica distorça o alinhamento geométrico dos eixos X/Z, mantendo a precisão do torno durante operações contínuas em alta velocidade de 1.800 RPM. Além disso, a variação de velocidade contínua garante que a velocidade de corte constante (VCC) possa ser mantida à medida que a ferramenta se aproxima do ponto central da peça. 

Além do CK6160, os Tornos CNC da Série CK JingOne CK6130/CK6140/CK6150 também adotam um design de unidade de fuso independente.

P: Quais são os limites exatos de fixação da peça para processar componentes de disco de grande diâmetro versus componentes de eixo?

R: As métricas de folga da máquina são estritamente divididas com base na geometria do componente:

• Peças de Disco e Flange: O diâmetro máximo de folga permitido é de ∅600 mm sobre as guias do leito.
• Componentes de Eixo: Para operações de torneamento que abrangem o comprimento do leito, o diâmetro máximo de giro sobre o carro transversal é de 395 mm.
• A distância máxima entre pontas é de 2.000 mm, com um comprimento efetivo máximo de torneamento de 1.850 mm ao utilizar a torre padrão de 4 estações e o contraponto manual MT5.